Escala Salarial

Escala Salarial

Gabriel Contreras

Edgar Gomez 

Organigrama empresarial y de proyecto

Matriz Seguimiento del Proyecto

El puente más largo del mundo

1. ¿Que etapas de la estructuración del proyecto se definen a partir del caso específico documentado?

2. Mencione y describa cinco aportes innovadores que en su momento debieron aplicar los ingenieros para llevar a cabo el proyecto.

3. Explique cinco razones por las cuales la "prueba del naipe", el trabajo corporativo asociado y la implementación tecnológica definidos en el caso de estudio no son aplicables fácilmente en nuestro medio.

4. Mencione y defina tres aspectos diferenciales que deben ser tenidos en cuenta al momento de elaborar la planeación de un proyecto (apoyar argumentación de acuerdo al caso estudiado).

5. Elabore un cuadro de control en el cual se puntualicen los incovenientes y las soluciones aplicadas en cada uno de los escenarios encontrados por los ingenieros en el diseño y la construcción del puente Akashi Kaikyo

1. Previsión: Surge de la necesidad de construir el puente, ya que el único medio para cruzar la bahía era el ferry, con el riesgo de que en la mitad del recorrido la niebla no dejaba ver al frente los demás navíos. Esto ocasionó un grave accidente en el que murieron muchos niños y fue el determinante para iniciar el proyecto.

Diagnóstico: Analizar el sitio las condiciones, y las necesidades que obligaban a la construcción del puente. También, cabe resaltar el hecho del alto flujo de embarcaciones que suponía un reto, ya que no se podía interrumpir el tránsito naval de la zona.

Diseño: Fue el modelamiento, los cálculos, los materiales, y la forma para transportar las distintas partes del puente, haciendo énfasis en los dos anclajes en cada extremo de la bahía, los cimientos, las dos torres y el cable que uniría la estructura.

Planificación: Fue el proceso más largo del proyecto, cerca de 30 años, donde se tuvo en cuenta las incertidumbres y dificultades que podría tener el proyecto. Ej: tifones, terremotos, construcción de los anclajes y bases en el lecho marino.

Ejecución: Son los 10 años de la construcción del proyecto.

Control: Corresponde a la prueba del naipe, ya que si las distintas piezas de la estructura no encajaban dentro de las tolerancias, debían ser devueltas a las fabricas colaboradoras hasta que cumplieran los estándares.

Evaluación: Fueron las situaciones de la naturaleza las que más influyeron (viento y factores sísmicos) donde se evaluó el comportamiento de las estructuras,

Corrección: Debido al terremoto del 1995, fue necesario hacer correcciones en un anclaje y una torre, ya que se habían desplazado aproximadamente un metro.

Retroalimentación: Son las experiencias adquiridas a raíz de la obra, y que pueden servir para futuros proyectos. Además, los materiales que fueron creados para la construcción del puente son útiles en diversas aplicaciones de la ingeniería.

2. Hormigón liquido: Debido a que los cimientos estaban llenos de agua, se creo un hormigón especial que se endureciese con el agua. El hormigón creado fue insertado en sustitución al agua de mar presente en los cimientos.

Cables principales: Se usó la tecnología de alambres prefabricados en paralelo, ya que Japón desarrolló las fabricas necesarias para implementar esa técnica. Además para evitar la corrosión se creo un sistema que bombea aire seco para mantener la humedad por debajo del 40%.

Moldes de acero: Fue necesario crear dos moldes de acero en diques secos, uno para cada una de las cimentaciones del puente, luego fueron remolcados hacía el mar y hundidos a través de un sistema de llenado de agua.

Alambre de guía: Este fue un método innovador, ya que se usó un alambre piloto de fibra que se trasladó en helicóptero, sobre el cual se tendieron los cables principales. De esta forma, no fue necesario cerrar el paso por la bahía. 

Sistema de amortiguadores en las torres: Debido a los fuertes vientos que corren en la zona, se instaló un sistema de amortiguadores a lo largo de cada torre, con el fin de que oscilen en dirección contraria al viento, para equilibrar el puente.

3. - Porque no hay la suficiente coordinación y comunicación cuando se trata de trabajo asociado, normalmente en nuestro medio los equipos tienden a culparse mutuamente, sin revisar donde es que se presentan los errores.

- La implementación tecnológica, es una de las mas grandes barreras ya que por un lado hay pocos recursos disponibles, al ser una nación del tercer mundo. Sin embargo, el principal problema radica en que cuando alguien presenta una nueva tecnología, tendemos a rechazarla porque cuestionamos de su fiabilidad, ya

- Visión a futuro, ya que nuestras obras no tienen la visión de lo que puede ocurrir a largo plazo, ni los impactos que puedan presentarse.

- Compromiso, puesto que no existe voluntad de hacer las cosas de la mejor manera y entregar trabajos de calidad.

4. Definir el tiempo de ejecución, es importante que estén incluidos y muy definidos cuales pueden ser los grandes imprevistos (factores sociales, ambientales, de materia prima)

Establecer la cantidad de recursos necesarios (en nuestro medio las obras siempre tienen sobrecostos). Aquí es importante contar con la variabilidad de los precios en la materia prima y toda serie de costos que se puedan ocasionar.

Fijar objetivos y metas claras, ya que con esto podremos medir la ejecución del proyecto y si se están logrando los objetivos.

5. 

INCONVENIENTE	SOLUCIÓN
-          Dificultad para encontrar una buena cimentación que soportará los anclajes.	ü  Adecuar el terreno cuanto más fuera posible, usar una serie de estructuras triangulares de acero y hormigón compactado para dar mayor soporte.
-          Construcción de las bases de las torres.	ü  Crear en tierra bases gigantes para cada torre, transportarlas hasta el mar, luego rellenar con un hormigón especial creado para este puente.
-   Estabilidad de las torres frente a terremotos y vientos.	ü  Usar un modelo a escala y someterlo a un túnel de viento, crear un sistema de amortiguadores para cada torre.
-          No se tenía un cable lo suficientemente resistente para soportar el peso del vano.	ü  Crear un cable extra resistente en varias secciones en paralelo, usar un sistema de ventilación especial para evitar corrosión

  

Sinopsis 

4 kilómetros y 300 metros de alto, cruzando el estrecho marítimo de Akashi. Así es Akashi Kaikyo, el punte colgante más largo del mundo, el cual tardó cerca de 10 años de construcción y 30 desde su planificación. Terremotos, tifones, corrientes marinas, y vientos son algunos de los fenómenos que los diseñadores tuvieron que enfrentar a la hora de diseñar y construir el puente. Además, un puente tan largo, jamas construido, implicó la creación de nuevos materiales (hormigón, cables, acero y estructuras) que hicieron pensar que fuera imposible de construir, más aún cuando un fuerte sismo ocurrido en la ciudad vecina y con epicentro en la bahía donde se construía el puente, acabó con la vida de 4000 mil personas, e hizo pensar lo peor. Pero una vez más se mostró que con la ingeniería y una correcta planificación, no hay nada imposible de hacer.

Video 1: Eficiencia, eficacia y efectividad

Eficacia = Objetivo
Eficiencia = Optimizar